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混凝土滑模攤鋪機(jī)滑模攤鋪混凝土路面技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)非常成熟。在滑模攤鋪水泥混凝土里面彎道施工時(shí)，總是會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，客觀原因是彎道上集合線性復(fù)雜，在彎道曲線上既有超高，又有價(jià)款；特別是在緩和曲線上，無(wú)論直緩段還是緩直段，都是三維曲面，從單一行車方向看，是扭曲面；在兩個(gè)行車方向上，是三維符合扭曲面。那么混凝土滑模攤鋪機(jī)滑模攤鋪施工公路彎道有哪些技術(shù)要求呢？下面我們就來詳細(xì)分析一下：

1、大型混凝土滑模攤鋪機(jī)務(wù)必具備路拱自動(dòng)形成和調(diào)整裝置

一次可攤鋪雙車道的大型滑模攤鋪機(jī)具備路拱自動(dòng)形成和調(diào)整裝置是懿體攤鋪雙向坡度式水泥混凝土路面的務(wù)必要求。我國(guó)個(gè)別施工單位對(duì)此不了解,進(jìn)口的混凝土滑模攤鋪機(jī)沒有配備路拱自動(dòng)形成和調(diào)整裝置,無(wú)法施工雙向坡整體路面,造成被動(dòng)局面,不得不花更多的資金,重新配備這套裝置。但沒有此裝置井小影響施工高速公路和一級(jí)公路分離式混凝土路面的施,由于滑模攤鋪機(jī)開小只施工雙向分離式高速公路和一級(jí)公路,某些高速公路或一級(jí)公路在局部路段也可能設(shè)計(jì)成整體雙向橫坡式,二級(jí)以下公路的滑模攤鋪則必定要設(shè)計(jì)成雙向橫坡式混凝土路面,配備路拱自動(dòng)形成和調(diào)整裝置的混凝土滑模攤鋪機(jī),一次可攤鋪9m兩個(gè)車道,很方便地一次完成整個(gè)9m寬度的水泥混凝土路面施工。 這一點(diǎn)是我們?cè)谫?gòu)置大型混凝土滑模攤鋪機(jī)時(shí)務(wù)必注意的。

2.大型混凝土滑模攤鋪機(jī)務(wù)必具備中間縱縫拉桿自動(dòng)插入裝置

一次可攤鋪雙車道的大型混凝土滑模攤鋪機(jī)應(yīng)配備中間縱縫拉桿自動(dòng)插入裝置,人工僅輔助供應(yīng)拉桿鋼筋,將其放置在自動(dòng)拉桿插入裝置的支架內(nèi)?；炷粱?/span>模攤鋪機(jī)根據(jù)調(diào)整和設(shè)置好的拉桿間距,按照滑模攤鋪機(jī)行進(jìn)距離,給定插人信號(hào),自動(dòng)完成拉桿插人工作。 特別是雙向橫坡式路面,如果沒有在中間縱縫插人拉桿,在路面使用過程中,兩側(cè)路田在里刀利牛物作用下將向心滑移,中間縱縫可拉開30cm覺。這在局等級(jí)公路上是個(gè)允許的。有的棟司隊(duì)伍,在沒有配置中央拉桿插人裝置下強(qiáng)仃施工雙臨水泥混凝土路面亞場(chǎng)人工在擠壓底板后用錘子打人拉桿的施工方立,達(dá)柳施工方法在機(jī)后右長(zhǎng)動(dòng)搓平梁或自動(dòng)抹平板時(shí),雖然拉桿插人部位可修整好,但拉桿間距和拉位置無(wú)法保證在正確的位置上,特別是這樣施工的所有拉桿幾乎都是儷斜或歪斜的。 這樣將無(wú)法保證使用拉桿的效果。 所以,須配備中央拉桿自動(dòng)插人裝置,保證拉桿的插入施工質(zhì)量,這一點(diǎn)在單向橫坡并有超過高度的彎道上具有更大的現(xiàn)實(shí)意義。中間拉桿有前后兩種配置方式,有振動(dòng)搓平梁的混凝土滑模攤鋪機(jī)應(yīng)在后方插入;沒有振動(dòng)搓平梁的滑模攤鋪機(jī)均應(yīng)配備在滑模攤鋪機(jī)前方,可在振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)插入。 也可在螺旋布料器前方插入,由于一般混凝土滑模攤鋪機(jī)的振動(dòng)倉(cāng)前后間距不足,插入拉桿將影響中間兩根振搗棒的安裝寬度,宜采用最前方的插人方式。

3、務(wù)必具備可調(diào)整抹面寬度及壓力的自動(dòng)抹平板